2 月 9 日清晨 6 点，中铁渤海轮渡公司中铁 3 号轮刚刚靠岸烟台北站，紧张的作业后，45 节满载粮食的火车和 60 辆满载各种货物的汽车从轮渡开下。8 点 10 分，同样满载煤炭、生活用品、节日物资的火车和汽车，将搭乘同一条轮渡继续横跨渤海湾，向大连旅顺港驶去。
在就地过年的倡议下，今年的客运压力减轻了很多，春运除了运送旅客外，为保证万家灯火通明春节物资充足，铁路春运抢运煤炭等货物的任务同样繁重。在渤海湾上，就有这样一条亚洲最长的跨海铁路大动脉，勾连作为重要能源基地的东三省和华东六省一市门户的山东。每天约有 1.5 万吨左右的煤炭、钢材和各类轻工业品，从这里跨过天堑，成为春运中的一道独特风景线。
对货物运输来说，时间就是生命，春运期间更是如此。一列火车通过中铁渤海轮渡跨越渤海湾，比传统绕行山海关要节省 1600 多公里的路程，时间节省 30 个小时以上，同时，大大缓解了山海关的货物运输压力。
现在东北很多地方疫情排查还没有结束，海铁联运的物品将是他们生活物资的重要来源之一。
因为运输任务繁重，隔日加开两上个航班，已经成为常态，有时还连续加开航班。2 月 9 日，又遇到加开航班，渡船靠港时间短，工作非常紧张，只有两个小时的作业时间，要卸下 2500 多吨粮食，再装载煤炭和啤酒、蔬菜、服装等各类轻工业品，这就是春运的节奏，分秒必争。
烟台北站党总支书记辛军说："今年倡导就地过年，所以相对而言，今年客流的压力相对较轻，但是物流、货流的任务仍然很重。越是提倡就地过年，我们就越要做好物资保障，让大家都能开开心心的过年。预计整个春运期间，我们渤海湾上铁路通道仅火车货物渡运总量，就可达 55 万吨左右。"
公司运输部王振文说，跟往年同期比，今年春运旅客运输量同比下降了 20%，但是货运量同比增加了 5%，尤其是煤炭、粮食和啤酒的往来通行量猛增，几乎隔一天就有一列的规模。滚装汽车装载的货物更是五花八门，只要是春节需要的生活物资，渡船上都有："很有意思，就像装了一个大型超市在渡船上"。