伴随着科技的进步，电商的问世，带动着中国货运业这几年快速的发展，目前快递行业和外卖行业的竞争基本上都要迎来了终结，快递行业被顺丰和韵达等大公司所包揽，美团和饿了么也正在进行最后的决斗，腾出手的大佬们，并没有就此收手他们很快又将目光聚集到了同城货运上面。
2018年9月，顺丰在北京地区推出了打车业务，以此为后面的进军同城货运打下基础；2021年，顺丰又推出“货车导航”目标直指同城货运领域。
2021年4月8日，滴滴货运宣布在北京等11个城市上线，随着这一批城市的上线滴滴货运就已经覆盖了19座城市。不仅如此，随之顺丰也拿下网络货运的牌照，目前同城货运行业就已经入驻了多家企业：滴滴、货拉拉、顺丰等多个巨头企业。
目前为止，在融资金额方面，长期运营的货拉拉融资总金额达到了163.72亿元，目前处于第一的位置，而近几年刚刚进入同城货运的滴滴货运以99.23亿的金额紧紧的跟在后面，排名第二，而同样运营多年的快狗打车则是要相差很多，以36.39亿元排在第三。
根据相关的数据，同城货运的市场规模从2014年的8000亿已经过长到了如今的万亿级别。
不过尽管货拉拉已经入驻同城货运有一段时间了，但是同城货运市场的互联网渗透率还是不高，算上中国同城货运的前十名，也仅占到了市场的3.5%，这主要和网上同城货运本身特性也是有着必然的关系。
首先就是价格不好定，因为线下货运往往是到了实地，在看了货物的大小还有重量，才会给出价格，而网上货运系统并不能给出准确的价格，没有办法根据实际情况制定出相应的价格，有的时候消费者觉得价格贵了，有的时候司机会觉得价格给的太低。
然后就是关于具体服务内容的规定也并不完善，有人觉得司机应该帮着自己一起搬东西，但司机觉得并没有这个义务，自己只是负责开车，在这一方面，一直没有得到妥善的解决，这也成了阻碍网络货运的一个比较大的因素。
最后就是前一阵子大家一直热议的司机管理问题，同城货运的入职门槛普遍比较低，并且一直也没有关于司机的管理措施，一直到2021年，在出了货拉拉女孩跳车事件之后，网上货运的种种问题才被爆了出来。
所以就目前的形势来看，网上同城货运的确有很大的发展前景，但同时也存在着多种多样的问题，想要发展市场，现如今谁能先拿出一个让大家觉得可行的方案，那么谁就一定能够抢占到先机。
在货拉拉出了多个事件之后，刚刚入驻同城货运的滴滴运货上线后就完善了人脸识别、行程录音、110报警等等相关的安全措施，可以说滴滴真的可以说不仅来势汹汹，而且做足了准备。
伴随着前面货拉拉在前面先探了路，后面强势入场的企业巨头也是有备而来，同城货运行业究竟要何去何从就让我们拭目以待吧。