我国营改增政策过后，物流行业的整体税负居高不下，对于物流行业税负，降本增效等一系列难题都迫在眉睫，亟待解决。5G时代下，物流货运体系也将迎来升级和改革，上下游更协同、体系相对更完善、供应链应急能力强等,都是发展布局的重点考量范围。“物流业已成为新技术、新模式、新业态最好的孵化池，科技作为催化剂的能量正在全面展现。”中国交通运输协会会长胡亚东在论坛上表示。
随着相关政策的出台，以及“互联网+物流”模式的强势兴起，未来将会有更多的货运行业市场主体参与到网络货运的申请和经营中来。网络货运在给物流行业带来颠覆性的变化。运用“互联网+”首先打破了行业间的界限，加速了物流企业和其他企业的融合，物流合作的模式越来越多元化，竞争对手越来越模糊化。
网络货运作为物流货运的一个新类型，在我国与之相关政策和物流市场竞争的推动下，即将成为物流货运新起点，同时也会改变传统的市场主体和商业模式。
多年来，由于门槛低，我国的货运市场一直是一个过度竞争、效率不高、组成零散、信息流通不足的市场。相比传统物流，网络货运专为货车司机、货主、承运提供的货运信息及信息交易服务，利用互联网技术的运营模式以及大数据分析系统、卫星定位系统、人工智能服务等技术的综合应用下，解决国内大宗商品配送困难、信息发布不及时、货源信息真实性等难题，有效整合全国各省市周边地区输资源及全国的运力资源。疫情期间，为货物调配实现统一管理和统一调配，保障物流运输全速运转，使得物资能够高效、及时、安全地运送至所需要的人手中。在抗击疫情中发挥的极大作用，使得网络货运应对风险的能力也得到了充分体现。
“互联网＋”不仅是一种技术手段与传统行业的融合，而是将互联网思维深植于货运行业。“互联网+”代表的新经济形态已然深刻影响到货运全行业，无论是从政策导向、疫情之下的担当、还是从行业趋势、科技推动来看，网络货运在成为物流市场的主体模式之一的同时，也将成为产业物流发展的新机遇。